L'auto media ha circa 30, 000 parti se si contano tutte le parti fino ai dadi e ai bulloni. Se si considerano grandi parti come il motore come una parte, puoi dire che un'auto ha circa 1.800 parti separate. Il solo motore ha migliaia di singole parti al suo interno. Molte parti sono realizzate dal produttore del veicolo, ma ogni produttore ha anche un certo numero di fornitori che fanno parti per andare in auto diverse.
L'auto media ha bisogno di fino a 4.800 saldature per ottenere tutte queste parti per adattarsi a come dovrebbero. Una sola auto potrebbe richiedere circa 19 ore di tempo di assemblaggio in una fabbrica. Tuttavia, le moderne piante di assemblaggio sono enormi con robot, piste rotolanti e migliaia di dipendenti.
Un giorno di produzione moderna di solito produce circa 1.450 auto, il che è un grande contrasto con i giorni delle auto classiche quando una singola corsa di produzione potrebbe fare totali nei 100 anziché nei 1000. Ad esempio, furono mai realizzate solo 135 unità della Plymouth Hemi Superbird del 1970.
Parti di base dell'auto
Quando guardi sotto il cofano della tua auto, ci sono alcune parti immediatamente visibili e facili da identificare. Il motore è ovviamente la parte principale, ma dovresti essere in grado di vedere la batteria, il radiatore, il filtro dell'aria, il compressore AC se ne hai un e serbatoi di fluidi. Su alcuni veicoli, l'alternatore è anche facilmente visibile. Altre parti essenziali sul veicolo potrebbero essere più difficili da individuare se non sai cosa stai cercando.
Se dai un'occhiata nell'area della ruota del tuo veicolo, puoi individuare gli ammortizzatori, i freni e gli assi. Gli assi sono responsabili del trasferimento dell'energia del motore alle ruote e puoi dire quando qualcosa non va se riesci a sentire forti suoni di clunking o il tuo veicolo sta vibrando.
Altre due parti importanti sono il tuo silenziatore e la trasmissione. Il silenziatore si trova tra il tubo di coda sul retro del veicolo e il motore. In genere non è lontano dalla parte posteriore immediata del veicolo. Le crepe o la corrosione nel tuo silenziatore possono provocare prestazioni ridotte e suoni forti.
La posizione della trasmissione dipende dal fatto che si tratti di un veicolo a trazione anteriore o posteriore. Se è il primo, allora è generalmente dietro il blocco del motore tra i transaxles. Se si tratta di un veicolo a trazione posteriore, verrà attaccato direttamente sul retro del motore.
Quali sono i principali componenti del motore?
Il tuo motore contiene diverse parti che si uniscono come il cuore del veicolo. Se si guarda una vista esplosa di un motore, è possibile identificare diverse parti principali, tra cui il coperchio della testata, la guarnizione del coperchio della testata, il distributore, la testata, il collettore di scarico, la puleggia dell'albero a camme, il filtro dell'olio, la pompa dell'acqua, la padella, il blocco del motore e la puleggia di trasmissione della cinghia di distribuzione tra gli altri.
I veicoli moderni hanno spesso blocchi di motore realizzati in alluminio o una combinazione di alluminio. Tuttavia, i veicoli più vecchi e le auto classiche hanno spesso blocchi di motore in ghisa. La ghisa era una scelta popolare per quanto fosse economico e abbondante. Ha anche permesso alle case automobilistiche di creare blocchi complessi che presentavano cilindri con un allineamento preciso. Certo, Iron ha i suoi contro. Quello grande è che è pesante e richiede più energia per muoversi. Le auto classiche con motori a blocchi di ferro erano davvero piuttosto grandi e pesanti.
General Motors è stata una delle prime case automobilistiche a provare a creare un motore in alluminio nei primi anni '60. Una delle prime auto a presentare questo motore V8 215- cubico di pollice con blocco in alluminio e teste era lo speciale Buick. GM lo ha anche messo in Oldsmobile f -85 e Pontiac Tempest. Tuttavia, il ferro non è obsoleto come potresti pensare nell'era moderna. È ancora più economico dell'alluminio e più termicamente stabile.
